10月24日，由垠坤集團(tuán)主辦、鎂客網(wǎng)、垠坤·新城數(shù)據(jù)空間承辦的“硬科技系列·5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)與智聯(lián)網(wǎng)新機(jī)遇”主題沙龍?jiān)谀暇﹫A滿落幕，來(lái)自5G、車聯(lián)網(wǎng)與智聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)代表、技術(shù)專家等齊聚活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，就5G時(shí)代下，車聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展前景及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了深入探討。
其中，紐為水巖創(chuàng)始人兼COO呂江、艾拉比汽車業(yè)務(wù)副總裁李彬、蔚來(lái)汽車產(chǎn)品專家黃東申等還從各自所在領(lǐng)域出發(fā)，上臺(tái)分享了他們對(duì)5G、人與車的關(guān)系、車聯(lián)網(wǎng)等的看法。
5G對(duì)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用愈加明顯
活動(dòng)一開(kāi)始，垠坤·新城數(shù)據(jù)空間項(xiàng)目總監(jiān)樊燦燦上臺(tái)致開(kāi)場(chǎng)詞，她表示，“科技是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市興盛的重要?jiǎng)恿?，而硬科技具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和極高的技術(shù)門(mén)檻與壁壘，在創(chuàng)新型科技體系中占有重要的地位。垠坤作為先進(jìn)產(chǎn)業(yè)高品質(zhì)園區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商，在硬科技領(lǐng)域集聚了眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)和團(tuán)隊(duì)，5G、車聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)，以及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)賦能等便是我們重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。”
毋庸置疑，隨著5G相關(guān)技術(shù)、設(shè)備的不斷發(fā)展和應(yīng)用，以及基礎(chǔ)設(shè)施的健全，所帶來(lái)的大帶寬、低時(shí)延和高速度，均將為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性影響。
對(duì)此呂江表示，“對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，5G就是快，但難道5G就僅于此嗎？其實(shí)它的用處有很多。娛樂(lè)之外，在IoT、醫(yī)療等領(lǐng)域，5G會(huì)在未來(lái)從方方面面改變我們的生活。”
圖 | 紐為水巖創(chuàng)始人兼COO呂江
除此之外，呂江還從智能工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā)，談?wù)摿?G的重要性。以飛機(jī)的方向盤(pán)為例，此前傳統(tǒng)方向盤(pán)傳輸執(zhí)行信號(hào)時(shí)是通過(guò)連線的方式，而現(xiàn)在則通過(guò)傳感器進(jìn)行傳輸，也就是Driveby Wire傳感器，所以它對(duì)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性要求非常高。
“這是人命關(guān)天的事情，不允許任何個(gè)例存在。尤其是在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，如果因應(yīng)急時(shí)網(wǎng)絡(luò)承載的傳輸量急劇增加而導(dǎo)致信息延時(shí)甚至網(wǎng)絡(luò)癱瘓，后果將不堪設(shè)想。”
當(dāng)然，對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，5G的賦能作用也非常重要，例如紐為水巖當(dāng)前正在布局的移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人場(chǎng)景，機(jī)器人之間便是通過(guò)通訊的方式讓進(jìn)行彼此感知以防撞，也因此對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求就比較高。
不過(guò)，5G對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的賦能作用不僅于此，在產(chǎn)業(yè)初步發(fā)展階段，我們要做的還有很多，例如完善OTA這樣的基礎(chǔ)功能。
重視基礎(chǔ)功能，一切才剛剛開(kāi)始
在華為今年年初發(fā)布《5G時(shí)代十大應(yīng)用場(chǎng)景白皮書(shū)》中（以下簡(jiǎn)稱《白皮書(shū)》），便列出了包括車聯(lián)網(wǎng)、VR/AR、智能制造、無(wú)線醫(yī)療等在內(nèi)的十大場(chǎng)景。
眾所周知，隨著智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)逐漸深入大眾生活的方方面面，5G在這一領(lǐng)域的重要性也將愈發(fā)凸顯，Uber、阿里、騰訊、百度、華為等均已在此領(lǐng)域展開(kāi)布局。
華為也在《白皮書(shū)》中表示，“車聯(lián)網(wǎng)作為5G十大應(yīng)用場(chǎng)景之一，其聯(lián)網(wǎng)作用將遠(yuǎn)不止于傳統(tǒng)的娛樂(lè)和輔助功能，而是成為道路安全和汽車革新的關(guān)鍵推動(dòng)力。”
對(duì)此，李彬從《OTA，車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化的基因》的層面出發(fā)，闡述了他對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、當(dāng)前行業(yè)痛點(diǎn)和未來(lái)走向的看法。
李彬認(rèn)為，“OTA是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)功能，具備快速響應(yīng)、低售后成本、擴(kuò)大汽車軟件發(fā)揮空間等優(yōu)勢(shì)，它的實(shí)施注定為汽車行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)變，而隨著越來(lái)越多的OEM認(rèn)可遠(yuǎn)程升級(jí)是汽車的基礎(chǔ)功能后，很多自主品牌已經(jīng)建立了自己的OTA平臺(tái)。”
圖 | 艾拉比汽車業(yè)務(wù)副總裁李彬
目前，OTA在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要對(duì)接的就是車廠的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提供例如在線做包、策略配置、任務(wù)管理、車輛管理、零件管理、軟件管理、數(shù)據(jù)分析、日志管理等升級(jí)服務(wù)。
“但任何系統(tǒng)從上線到應(yīng)用，都不是放到平臺(tái)上就萬(wàn)事大吉的，往往僅在效率上，通常就需要花費(fèi)大量的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)一次簡(jiǎn)單的升級(jí)。而達(dá)到新版本高效升級(jí)的目標(biāo)，擁有一個(gè)功能完善的平臺(tái)還只是第一步。”
可以看到，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才剛剛開(kāi)始，行業(yè)要做的還有很多。而對(duì)于智能電動(dòng)汽車“主機(jī)廠”來(lái)說(shuō)，直接面向C端用戶，更注重產(chǎn)品的整體體驗(yàn)。
對(duì)此，黃東申表示，“我們希望通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。”
圖 | 蔚來(lái)汽車產(chǎn)品專家黃東申
為了達(dá)成這一目標(biāo)，蔚來(lái)在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等地都設(shè)立研發(fā)與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，也初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系，在智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、云等領(lǐng)域均有相應(yīng)服務(wù)上線。截至今年9月，已經(jīng)累計(jì)交付了23689臺(tái)汽車。
5G、車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)三者碰撞，會(huì)發(fā)生什么？
活動(dòng)最后，三位嘉賓還圍繞“車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在5G時(shí)代的發(fā)展前景”這一主題展開(kāi)了激烈討論。
圖 | 圓桌對(duì)話
在談及“5G對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的影響”時(shí)，李彬表示，“汽車就是一個(gè)非常典型的傳統(tǒng)行業(yè)，我們能感受到的變化就包括聯(lián)網(wǎng)功能越來(lái)越多、系統(tǒng)服務(wù)越來(lái)越智能，比如后臺(tái)可以實(shí)時(shí)分析數(shù)據(jù)而非隔天，以及算法會(huì)告訴你怎么做最省油。車和車、車和車廠、車和售后服務(wù)體系將通過(guò)聯(lián)網(wǎng)為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”
對(duì)此，呂江則從反方向闡述了自己的觀點(diǎn)，“就當(dāng)下來(lái)看，我可能會(huì)去找一輛特別原始的汽車，不通任何電、不聯(lián)任何網(wǎng)，以保證特殊情況下我這輛車還能動(dòng)。不過(guò)，當(dāng)技術(shù)、設(shè)備/產(chǎn)品足夠穩(wěn)定、安全之后，我們將再也無(wú)法擺脫對(duì)這類新事物的依賴，例如5G為工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的高效，為汽車行業(yè)帶來(lái)的快捷、智能服務(wù)。”
具體到“車輛網(wǎng)和智聯(lián)網(wǎng)在5G時(shí)代的發(fā)展前景”的話題上，黃東申稱，“以自動(dòng)駕駛為例，我們的目標(biāo)是讓車更了解自己周身的情況，能夠自主感知道路情況、交通燈的變化、決策加速/減速/剎車/轉(zhuǎn)向等，都需要對(duì)多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，而5G這樣擁有大帶寬、多頻段、低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)支持是必不可少的。”
毋庸置疑，隨著5G、車輛網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)、應(yīng)用及產(chǎn)品的落地應(yīng)用，它們對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的賦能升級(jí)作用將越來(lái)越大，彼此之間的關(guān)聯(lián)也會(huì)越來(lái)越緊密。
不過(guò)，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初步階段，對(duì)于產(chǎn)業(yè)人士來(lái)說(shuō)，在網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)軟件功能、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)品體驗(yàn)、生態(tài)完善等方面還有很多事情要做。而當(dāng)5G與車聯(lián)網(wǎng)、智聯(lián)網(wǎng)深度碰撞之后，我們將看到什么，值得期待。
