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瞄準萬億級市場,路上自駕如何打造自駕生態(tài)閉環(huán)?

2017-06-26 14:43

 2016年中國私家車已經(jīng)突破1.46億輛,自駕人次達到26億次。若每次平均消費500元,市場就達到1.3萬億元。在這樣一個龐大的市場面前,“中國幾乎沒有一家真正的汽車酒店。”老司機羅賢強對用戶痛點有著切膚之痛。他告訴執(zhí)惠,“自駕游的不確定性非常大,包括道路交通,資訊通達,線路篩選,自駕安全,上游目的地資源,線下服務機構,途中救援保障等,甚至沒有太多能夠確定的真實信息在網(wǎng)絡上搜索到。”

深度玩家羅賢強是路上自駕的創(chuàng)始人兼CEO,他打造自駕游生態(tài)閉環(huán)的方法是將線路產品和汽車酒店服務,分別眾包給各地資深玩家KOL和聯(lián)盟汽車酒店來執(zhí)行,再通過短視頻內容來連接形成閉環(huán)。同時,羅賢強在2017CTCIS第二屆中國文旅大消費創(chuàng)新峰會上也進行了精彩的路演,最終獲得項目入圍獎。

 

路上自駕專注于自駕旅游,是以內容驅動的駕游生態(tài)為核心,以駕游路線產品和汽車酒店產品為支撐。如果把路上自駕的業(yè)務比作汽車,內容是載體;四輪驅動則是自駕游路線和汽車酒店兩個核心產品;玩家生態(tài),即KOL資源是路上自駕的“發(fā)動機”。

根據(jù)國內最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在國內1.46億自駕車人群中,駕齡3-4年占比20%,10年以上占比20%。第一類人群是參加工作后剛穩(wěn)定不久,他們主要是情侶游、親子游;而10年以上則是高級職業(yè)經(jīng)理人或自主創(chuàng)業(yè),實現(xiàn)了時間和財務的雙重自由,能夠追逐詩和遠方,需要的更多是精神需求,這是路上的最大受眾。

但是想要進行一次“說走就走”的旅行并不容易,由于道路交通、上游資源、線下服務、資訊通達和安全保障等都充滿了不確定,對于許多小白用戶來說,這些并不容易搞定。

首先,約伴,這個人可能去過,或者沒時間,或者好不容易約到,頻道不對;第二,線路攻略篩選,哪個靠譜,哪個能實現(xiàn)你精神訴求,哪個準確你不清楚;第三、假如途中車胎漏氣,或車臟看不清,今天晚上我是先找汽車維修,還是先找酒店客棧住宿;第四、無法半夜入住或退房;第五、梅雨季節(jié),可能錯過行程,衣服濕透,又買不到合適的衣服。

如何解決用戶痛點?

首先,路上自駕的汽車聯(lián)盟酒店的預定、支付、入駐、退房全部通過移動端APP微信端完成,每個酒店都配有自助烘干機和自助廚房。

路上自駕酒店聯(lián)盟酒店具有強大的交互系統(tǒng),通過這一系統(tǒng)可認識好玩、會玩的人,還能預定相關服務;此外,汽車酒店還是線下路口。據(jù)了解,路上自駕第一家直營店在張家界已經(jīng)建成,6月底開業(yè),所有功能都能實現(xiàn)。我可以很自信地說它是中國目前第一家真正意義的汽車酒店。未來我們還將通過直營、加盟、聯(lián)盟,在全國構建起500家汽車酒店聯(lián)盟,實現(xiàn)線上線下閉環(huán)。

大會期間,羅賢強接受了媒體提問,針對行業(yè)發(fā)展問題回答了記者:

記者:如何構建自駕生態(tài)閉環(huán)?

羅賢強:為客戶提供從出發(fā)前/過程中的約伴/拼車、攻略查詢/線路篩選和最終確定,短視頻分享,救援保障,到專業(yè)的汽車酒店住宿,裝備補給等一整套最終解決方案。聯(lián)盟汽車酒店不僅僅是一個酒店,而且是整個路上生態(tài)的線下物理載體,是線下的玩家社區(qū)。每個聯(lián)盟酒店都有一個大的電子屏,上面有當?shù)毓ヂ?,可實現(xiàn)社交、約飯、拼車等功能。

記者:KOL是哪種類型玩家,他們如何來到路上自駕生態(tài)?對他們有哪些獎勵政策?

羅賢強:這個世界太豐富了,你的周邊可能都是那種白領、金領上班一族,包括全國各地有上萬的自駕俱樂部、自駕協(xié)會,其實很多人的基因他可以放棄不管是IT、銀行等崗位,他一旦迷上了這個事情,很多人專注在玩。并且這些人有一個巨大痛點,就是他們在這個過程中積累多年,卻沒有任何成就感,我在想什么是他們要的成就感?一個精神上的變遷。這是什么概念呢?他可能在當?shù)亻_一個俱樂部,周邊一呼百應,有很多志同道合的粉絲跟他一起玩,但在全國沒人知道他是誰。如果他到我們平臺加盟,我們平臺會有流量支撐,會讓他曝光,而對這種玩家來講,他的這種精神訴求非常大。

記者:酒店聯(lián)盟已經(jīng)開始了嗎?酒店為什么會選擇與路上聯(lián)盟?路上對酒店如何管控?

羅賢強:在云貴川已加盟二十多家,陸續(xù)上線。這些酒店都在旅游目的地。據(jù)統(tǒng)計,一到八線城市商務酒店有2800多家,其中99%都與OTA簽約,但他們痛點很多。第一、流量、價格和銷量被OTA綁架,傭金抽成達15%-25%,贏利差;第二、一個單店做品宣、文化、用戶很難,為什么?客戶體驗再好,他會感謝攜程;第三、難以構建起自己的品牌,原因在于定位過高或軟硬件升級成本高,聚集不了高端用戶,定位低時同質化競爭慘烈。

我們如何對聯(lián)盟酒店進行支持和管控?我們關注的是大家所有酒店的老板或合伙人,他一定是本地人或者是深度熱愛旅行而留下來的人,和深度玩家在同一個頻道,這是第一。然后調整汽車酒店的元素。第二、我們的承諾可能一年以后不需要OTA的流量,通過我們玩家生態(tài)可以把幾十家客房聚合在一起。第三,首年免傭金,一年后傭金約8%,路上自駕輸送全部流量;第四,聯(lián)盟品牌保持其獨立性,全網(wǎng)線上線下所有渠道傳播;第四,進行集團采購,幫助酒店低成本提升用戶住宿品質。“原來單體酒店,一間房布草需要1000元,通過集團化采購,可提升到四星以上。如果你只想裝二星標準,那么你只需要500元”。

消息來源:執(zhí)惠