鼓起的腰包將為富人們的出行選擇提供更多可能，私人飛機(jī)就是一個(gè)可供選擇的方案。在中國的富人中，有六分之一想購買私人飛機(jī)，這將極大地刺激私人飛機(jī)制造的發(fā)展。
2010年7月7日晚，杭州蕭山機(jī)場上空出現(xiàn)不明飛行物，航空監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)后立即通知旅客，封鎖機(jī)場。這個(gè)事件造成大批航班備降寧波、無錫等地，航班晚點(diǎn)在三四個(gè)小時(shí)以上。
其后很久，工作人員一直沒有找到不明飛行物的下落。“旅客和工作人員很難目擊到不明飛行物，”一位機(jī)場工作人員告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，“只有觀測儀器才能發(fā)現(xiàn)它。”事后有專家分析，那應(yīng)該是一架經(jīng)過機(jī)場上空的私人飛機(jī)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的很多不明飛行物，其實(shí)都是一些私人小飛機(jī)。
為做一單跟蹤十年
即使已是隆冬季節(jié)，李波依然穿著西裝、打著領(lǐng)帶，頭發(fā)梳得一絲不茍。沒錯，從外形就能看出來，他是一個(gè)推銷員。他和一般的推銷員不一樣，他的推銷業(yè)務(wù)不會隨著客戶“砰”的關(guān)門聲草草結(jié)束，只要被他盯上，你就可能會被“跟蹤”十年之久。
每次出差，李波都會坐頭等艙，住五星級酒店。他名片上的頭銜是華東大區(qū)總經(jīng)理。其實(shí)，整個(gè)華東大區(qū)銷售團(tuán)隊(duì)就他一個(gè)人。 他說：“行業(yè)太新，這方面的需求和配套服務(wù)還形不成規(guī)模。”李波是一名私人飛機(jī)推銷員，他所供職的是一家總部在香港的飛機(jī)代購和咨詢公司。
李波介紹，20世紀(jì)90年代，公司主要代理國外的知名飛機(jī)品牌，如塞斯納、貝利等?，F(xiàn)在，隨著中國國內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，國內(nèi)便宜的勞動力使國產(chǎn)飛機(jī)的價(jià)格有著國外飛機(jī)無法比擬的優(yōu)勢，所以公司也開始代理國內(nèi)的飛機(jī)。
中國飛機(jī)制造的私企很少，只有幾家。說起國內(nèi)的飛機(jī)生產(chǎn)商，李波如數(shù)家珍。北京科源輕型飛機(jī)實(shí)業(yè)有限公司，其老板原永民原來在中關(guān)村開酒樓，1993年買了南京航空學(xué)院的AD200輕型飛機(jī)的圖紙，在北京海淀區(qū)蘇家坨辦廠生產(chǎn)。不過由于飛機(jī)銷量太少，現(xiàn)在工廠以生產(chǎn)游船為主。
還有西安西捷飛機(jī)公司、珠海雁洲輕型飛機(jī)制造有限公司、湖南山河智能科技股份有限公司等。北京朝陽區(qū)大稿村和浙江寧波都有過組裝生產(chǎn)飛機(jī)和直升機(jī)的企業(yè)，后來都沒有成長起來。
國內(nèi)飛機(jī)相對較便宜。價(jià)格跨度上，從僅售15萬元至32萬元的北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，到199萬元的石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)都有。
更貴一些的也有，李波介紹說，四五個(gè)座的輕型小直升機(jī)售價(jià)大約在兩三千萬元左右，8~12座的中型公務(wù)機(jī)價(jià)格則達(dá)到上億元。除了購機(jī)費(fèi)用外，購機(jī)者每年還要花相當(dāng)于飛機(jī)價(jià)格10%的費(fèi)用用于維護(hù)，所以客戶必須是非常高端的。“我們公司的目標(biāo)客戶群是資產(chǎn)過億元，每年凈收入3000萬元以上的人。”這些人并不好找。
