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武漢2017年7月31日電 /美通社/ -- 2017年7月28日上午，武漢開發(fā)區(qū)現(xiàn)代有軌電車車都T1線通車試運營儀式在武漢的車輪廣場站舉行，來自武漢市委、武漢開發(fā)區(qū)管委會、車都有軌建設公司和運營公司以及相關企業(yè)的領導出席了儀式。
武漢車都T1線途經(jīng)沌陽大道、車城西路、后官湖大道、全力三路、硃山二路、黃陵大道，止于黃陵官蓮湖路。全線設車輛基地1座、車站23座（注：暫開通22站，楓樹四路站為預留），全長16.8公里。
項目總投資約32.15億元，包括試驗線正線、新增支線、配套道路改造以及全線范圍的管線遷改工程，每公里造價約1.9億元。
該線路在沌陽大道車輪廣場站可與武漢地鐵3號線換乘，開通前，軍山區(qū)域市民到地鐵3號線車輪廣場站需用時90分鐘左右，有軌電車開通后，只需40分鐘左右便可到達，大大方便了市民的出行。
有軌電車智能運行控制系統(tǒng)是項目開通的后墻，是整個系統(tǒng)的“大腦”，武漢車都T1線項目由軌道交通智能化解決方案領域知名企業(yè)富欣智控為項目提供包括正線和車輛段在內(nèi)的全套運行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)正線道岔控制、路口優(yōu)先管理、車載狀態(tài)監(jiān)督、中央調(diào)度管理、車輛段聯(lián)鎖、全系統(tǒng)維護檢測等功能。為了適配將來的線網(wǎng)規(guī)劃，運行控制系統(tǒng)預留了充足的接口和資源，可以靈活方便地進行線網(wǎng)的擴展和對接。
在國內(nèi)同類項目中，武漢車都T1線是一次性開通車站、路口最多的有軌電車項目。由于項目的規(guī)模大、專業(yè)多、工期緊，系統(tǒng)調(diào)試的時間非常緊迫。而運行控制系統(tǒng)的調(diào)試是有軌電車按時開通的“后墻”，壓力尤其突出。全線11個岔區(qū)及36個路口的安裝檢查和聯(lián)鎖測試工作，富欣智控項目團隊僅用時三個月便高質(zhì)量地完成，比預期計劃壓縮了一個半月，確保了有軌電車的順利開通。
2017年7月20日，歷時三天的武漢車都T1線項目專家評審會議圓滿召開。來自行業(yè)主管部門、區(qū)域政府部門、建設公司、運營公司的相關負責人，以及項目設計、監(jiān)理、施工單位及設備供應商代表共計40余人參加了評審會會議。由富欣智控提供的運行控制系統(tǒng)連同車輛、軌道、供電等系統(tǒng)在行業(yè)專家的嚴格審查下零問題通過了驗收評審。
武漢車都T1線是華中地區(qū)首條高規(guī)格建設的現(xiàn)代有軌電車線路，它不僅成功地完善了武漢的城市交通、極大地方便了武漢市民的出行，同時也將為未來中西部有軌項目建設起到積極示范作用。
