上海2018年5月24日電 /美通社/ -- 不遠處，一輛搭載行業(yè)最先進L4級無人駕駛技術(shù)、后掛載貨車廂的物流卡車在準確完成線路規(guī)劃、加減速、變道等操作后駛出高速，緩緩開入蘇寧物流上海奉賢園區(qū)，并通過一系列無人駕駛精準操控，以厘米級精度準確停靠在指定位置，一件件貨物從印有“蘇寧易購”字樣的貨箱中有序運出。至此，智加科技（PlusAI）攜手蘇寧物流正式完成了行業(yè)首個L4級智慧物流“倉對倉”無人駕駛場景作業(yè)。作為全工況、真實環(huán)境下的功能驗證，智加科技率先為行業(yè)首個智慧物流“倉對倉”場景提供全套L4級無人駕駛服務(wù)，開創(chuàng)物流行業(yè)全新合作模式。
雙方在此次合作場景中使用的L4級無人駕駛重型卡車名為“行龍一號”，由智加科技人工智能及深度學習技術(shù)支持。此次“倉對倉”智慧物流場景的實現(xiàn)，成為行業(yè)首個在全工況、真實環(huán)境下進行的物流操作，也是國內(nèi)電商平臺首次推出無人駕駛重卡“倉對倉”場景作業(yè)，在技術(shù)及商用化方面均具有里程碑的意義。
與傳統(tǒng)僅單一廠商、車廠進行的獨家發(fā)布相比，此次智加聯(lián)合行業(yè)領(lǐng)先物流企業(yè)蘇寧物流共同發(fā)布“倉到倉”場景，實現(xiàn)了無人駕駛載貨卡車從一個物流園區(qū)倉庫至另一個遠端物流園區(qū)倉庫間的全流程覆蓋，解決了當前智能駕駛技術(shù)僅服務(wù)于單一片段化場景的瓶頸，并在全過程中采用智加L4級無人駕駛方案；此外，作為“倉對倉”場景的核心內(nèi)容，除傳統(tǒng)高速巡航、跟車、車道變換保持技術(shù)外，此次操作還完成了車道線檢測、障礙物檢測、主駕駛座無人駕駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向、加減速等全部操作，較高時速可達80km/h；同時，雙方驗證智加卡車在物流園區(qū)內(nèi)無車道線情況低速精準行駛的操作，支持“行龍一號”在道路、行駛策略不規(guī)則的情況下亦可按照物流場景的實際需求，實現(xiàn)L4級無人駕駛。最后，作為人工智能技術(shù)在真實物流場景的應用，除已具備商業(yè)就緒能力外，此次“倉到倉”場景更加開創(chuàng)了整車物流、第三方物流等行業(yè)全新的商業(yè)合作模式，為更多生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供了新的選擇與方向。
智加科技創(chuàng)始人兼CEO劉萬千表示，“無人駕駛和人工智能作為智慧物流領(lǐng)域的變革性技術(shù)，將廣泛應用于倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，提高物流前、中、末端的自動化水平。此次與蘇寧合作打造行業(yè)首個L4級“倉對倉”無人駕駛智慧物流場景，提早實現(xiàn)了人工智能在真實環(huán)境中的運用，為行業(yè)帶來更多可能。相信在不久的將來，該場景將加入更多采用智加技術(shù)的整車物流企業(yè)，幫助他們安全、高效、有序的工作”。
蘇寧物流研究院副院長欒學鋒介紹，“物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來發(fā)展的趨勢。從應用場景來看，重型卡車的無人駕駛技術(shù)將在很長一段時間里成為司機的好助手。目前在蘇寧物流的體系內(nèi)有成千上萬名干線司機，從員工關(guān)懷的角度，蘇寧致力于無人重卡技術(shù)的研發(fā)，將為干線司機創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。從物流成本來看，參與流通環(huán)節(jié)的企業(yè)都會面臨物流成本不斷攀升的壓力。長遠來看，無人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營成本，進而實現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應用空間”。
除了此次完成的“倉對倉”場景，今年4月，智加已先后在寧波港（集裝箱吞吐量第一）、青島港（集裝箱吞吐量第五）進行無人駕駛集裝箱卡車港區(qū)標準作業(yè)演示，控制集卡以L4級無人駕駛狀態(tài)在港區(qū)內(nèi)完成自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列關(guān)鍵港口標準作業(yè)，成為首次在港口真實生產(chǎn)環(huán)境下的商用車實地作業(yè)。
此次智加科技成功攜手蘇寧物流推出“行龍一號”打造“倉對倉”智慧物流場景，印證了智加科技已具備智慧物流全場景L4級無人駕駛作業(yè)的商業(yè)就緒（Commercial Readiness）能力。標志著中國人工智能企業(yè)首次為智慧物流應用提供L4級“倉對倉”無人駕駛技術(shù)服務(wù)。雙方表示，今后還將圍繞該場景的標準化進程展開更為深度的合作。
