杭州2018年11月11日電 /美通社/ -- 在百世的年度發(fā)展戰(zhàn)略中，利用技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新打造領(lǐng)先的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)是重中之重，通過(guò)物流大數(shù)據(jù)+算法指導(dǎo)供應(yīng)鏈策略、自動(dòng)化設(shè)備提升效率、“最后一公里”多網(wǎng)協(xié)同、解決末端派送難題……百世構(gòu)建的“端到端”的智慧供應(yīng)鏈版圖已頗具規(guī)模，生產(chǎn)制造商、品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、零售商、消費(fèi)者也在潛移默化中受惠于百世智慧供應(yīng)鏈帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
以科技之名
一個(gè)更加“聰明”的智慧供應(yīng)鏈體系，不僅可以利用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)洞察消費(fèi)趨勢(shì)，輔助企業(yè)快速、準(zhǔn)確做出商業(yè)決策，還可以根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，從而控制庫(kù)存短缺或過(guò)剩帶來(lái)的成本壓力。
對(duì)于百世來(lái)說(shuō)，其核心技術(shù)方向就是在不同的物流場(chǎng)景中導(dǎo)入人工智能技術(shù)及搭建全鏈路全場(chǎng)景的可計(jì)算環(huán)境，為企業(yè)提供更智能化的物流全鏈路服務(wù)。例如，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)，根據(jù)客戶以往的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)做精準(zhǔn)分析，在這一前提下，合理設(shè)計(jì)倉(cāng)間調(diào)撥方案，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)分倉(cāng)管理。在供應(yīng)鏈末端，以倉(cāng)、店庫(kù)存共享為前提，采用就近備貨原則，可以讓符合消費(fèi)者訴求的商品能夠以較快的速度送達(dá)。這也得益于人工智能技術(shù)在構(gòu)建新零售時(shí)代“人、貨、場(chǎng)”之間關(guān)系的重塑。
以技術(shù)和設(shè)備為支撐，制定合理的倉(cāng)內(nèi)智能解決方案，也是智慧供應(yīng)鏈帶來(lái)的新變化。此次在百世廣州佛山里水基地的多穿立體庫(kù)、庫(kù)寶機(jī)器人、圓盤(pán)分揀機(jī)等自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)用極大提升了倉(cāng)儲(chǔ)端的效率，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本。
多穿立體庫(kù)占地4200平，可存放約75W件貨，每件都能參與揀選。整個(gè)多穿立體庫(kù)由貨架系統(tǒng)、四向穿梭車(chē)、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)等組成，其中，輸送系統(tǒng)中的特殊設(shè)計(jì)就是輸送線可以上下擺動(dòng)，可以直接將1-3層的周轉(zhuǎn)箱輸送出來(lái)，不需要通過(guò)提升機(jī)，此設(shè)計(jì)大大提高了效率，節(jié)省了小車(chē)及提升機(jī)的投入。
如果說(shuō)多穿立體庫(kù)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是提升倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，可以讓同樣的倉(cāng)庫(kù)面積存放更多的貨物，那么倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人—庫(kù)寶機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)則是柔性。一方面可以實(shí)現(xiàn)貨物的隨時(shí)搬遷調(diào)整，另一方面在大促時(shí)如果設(shè)備遇到問(wèn)題，可以有充分的預(yù)案不妨礙揀貨。
目前，庫(kù)寶機(jī)器人運(yùn)行效率指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到初期的設(shè)計(jì)目標(biāo)：40箱/車(chē)/小時(shí)，300訂單行/工作站/小時(shí)。
在運(yùn)力調(diào)配方面，百世推出智能調(diào)度引擎。實(shí)現(xiàn)了在復(fù)雜的城配場(chǎng)景下，不依靠人工，以系統(tǒng)解決城配運(yùn)力調(diào)度難題。該引擎通過(guò)開(kāi)放接口的方式對(duì)接運(yùn)輸管理系統(tǒng)，達(dá)到將復(fù)雜性、抽象性、多樣性等問(wèn)題封裝于引擎底層，讓用戶可以非?？焖?、便捷地使用引擎進(jìn)行整體調(diào)度，實(shí)現(xiàn)在遵守特定城市/地區(qū)的通行規(guī)則、滿足裝載需求和時(shí)效要求的前提下，利用既定車(chē)輛資源，用盡可能低的成本，提供高質(zhì)量的配送服務(wù)。
發(fā)揮協(xié)同效應(yīng) 創(chuàng)新商業(yè)模式
圍繞“將產(chǎn)品或服務(wù)送達(dá)最終用戶”這一過(guò)程，與之相關(guān)的上下游企業(yè)形成了網(wǎng)鏈機(jī)構(gòu)，而供應(yīng)鏈在其中發(fā)揮著重要的作用，讓商流、物流、信息流和資金流成為一體。在以顧客為導(dǎo)向的新零售經(jīng)濟(jì)體系里，對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)提出了更高的要求。
眾所周知，在百世的智慧供應(yīng)鏈生態(tài)體系里，集合了供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、國(guó)際物流、優(yōu)貨、百世云、店加、物流金融等成員，分別提供了一體化全渠道供應(yīng)鏈管理、門(mén)到門(mén)包裹速遞、零擔(dān)及整車(chē)快運(yùn)服務(wù)、跨境電商物流服務(wù)、實(shí)時(shí)車(chē)貨運(yùn)力匹配平臺(tái)、自主研發(fā)系統(tǒng)群集、B2B2C便利店供應(yīng)鏈及最后一公里服務(wù)、足以支持生態(tài)體系運(yùn)轉(zhuǎn)的金融支持等服務(wù)類(lèi)型和相關(guān)的解決方案。
那么，對(duì)于百世來(lái)說(shuō)，要讓這個(gè)龐大的生態(tài)體系順利運(yùn)轉(zhuǎn)并提供高效、便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)，首要的還是發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，讓智慧供應(yīng)鏈“動(dòng)”起來(lái)。
在“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的協(xié)同效應(yīng)下，百世正在加強(qiáng)快遞、快運(yùn)干線班車(chē)的合理復(fù)用，提升裝載率、利用中置軸、優(yōu)貨司機(jī)補(bǔ)充干線班車(chē)；快遞、快運(yùn)站點(diǎn)打通收派，提升快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)的服務(wù)范圍及服務(wù)質(zhì)量。
在日趨個(gè)性化的消費(fèi)需求變革下，社區(qū)便利店的功能也在不斷擴(kuò)大，即將成為一個(gè)龐大的生活入口，百世利用自有生態(tài)圈的優(yōu)勢(shì)，將品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、便利店、快遞收發(fā)打通，并聚合第三方資源，將便利店打造成一個(gè)“一站式生活服務(wù)平臺(tái)”，集成商品售賣(mài)、快遞收發(fā)、外賣(mài)、彩票、鮮花訂購(gòu)等功能，讓消費(fèi)者能在一個(gè)店鋪解決所有需求。
新零售時(shí)代，更加智能化的供應(yīng)鏈體系正在縮短平臺(tái)、商家、供應(yīng)商、中間商、消費(fèi)者、制造端之間的距離，線上線下相結(jié)合提供的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)可以直接支配生產(chǎn)、銷(xiāo)售、零售環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了“貨找人”。百世實(shí)現(xiàn)了從“消費(fèi)端”到“生產(chǎn)端”的無(wú)縫銜接，讓一體化全渠道的智慧供應(yīng)鏈解決方案實(shí)現(xiàn)了高效的“協(xié)同”效應(yīng)，不僅整合了碎片化的消費(fèi)場(chǎng)景，也提升了物流服務(wù)的效率和精確性，也將提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，普惠商家及消費(fèi)者。
