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舍弗勒展示針對中國市場的高效電氣化解決方案

2019-04-18 13:13 7825
近日,在2019上海國際汽車展上,舍弗勒以動力矩陣的形式展示了豐富的產(chǎn)品組合,可滿足不同程度的電氣化需求,包括集成了三離合器的混合動力模塊、集成式電驅(qū)動橋及基于無級變速箱的專用混動變速箱。

舍弗勒參加2019上海國際汽車展

  • 豐富的產(chǎn)品組合滿足中國汽車制造商不同程度的電氣化需求
  • 基于已有的產(chǎn)品和技術(shù)專長進(jìn)行電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā),讓客戶從中受益

上海2019年4月18日 /美通社/ -- 為了滿足越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī),世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。比如,中國政府推出了“雙積分”政策,要求汽車制造商不得不加快新能源汽車的開發(fā)步伐。作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商和系統(tǒng)開發(fā)合作伙伴,舍弗勒可針對各種需求提供定制化的驅(qū)動解決方案,幫助中國汽車制造商開發(fā)新的車型概念。

“全球汽車電氣化的發(fā)展進(jìn)程將進(jìn)一步加快。舍弗勒預(yù)計,到2030年,全球混合動力車及純電動汽車的產(chǎn)量將占汽車總產(chǎn)量的70%?!?/span>舍弗勒大中華區(qū)汽車主機事業(yè)部總裁楊漢兵先生表示,“憑借我們在電驅(qū)動領(lǐng)域的技術(shù)專長,舍弗勒已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先的市場地位。”在2019上海國際汽車展上,舍弗勒以動力矩陣的形式展示了豐富的產(chǎn)品組合,可滿足不同程度的電氣化需求,包括集成了三離合器的混合動力模塊、集成式電驅(qū)動橋及基于無級變速箱的專用混動變速箱。

高效的電驅(qū)動系統(tǒng)

舍弗勒憑借P2混合動力技術(shù)獲得了巨大的市場成功,首款P2混合動力模塊率先在中國實現(xiàn)量產(chǎn)并成功應(yīng)用于中國本土插電式混合動力車型。在本屆車展上,舍弗勒展示了新一代P2混合動力模塊 -- 集成了三離合器的超緊湊型混合動力模塊。在新的模塊中,整套雙離合器被集成到電機中 -- 更準(zhǔn)確地說,被集成到電機的轉(zhuǎn)子中。為保證結(jié)合力,第三代混合動力模塊采用了高性能跑車上標(biāo)配的多片離合器,同時搭配了同樣高度集成的執(zhí)行機構(gòu)來驅(qū)動三個離合器。憑借該混合動力模塊,舍弗勒打造了一款超緊湊型解決方案,使整個動力總成的長度非常緊湊,僅稍長于純內(nèi)燃機版的車型。

對汽車制造商來說,在盡可能不改變原有動力系統(tǒng)的情況下實現(xiàn)混合動力是最理想的方式,因此在發(fā)動機和變速箱之間增加一個P2混合動力模塊就成了首選解決方案。除了將電機放在變速箱的前面,他們開始考慮將這兩者組合成一個整體結(jié)構(gòu)和功能單元,這種優(yōu)化后的變速箱稱為專用混動變速箱(DHT)??紤]到電機的工作點可以在很大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié),所以CVT變速箱連續(xù)可變扭矩的特性非常適合與電機匹配。在本次車展上,舍弗勒展示了一款基于無級變速箱的專用混動變速箱DH-CVT。在這款高度集成的變速箱中,電機被完全集成到變速箱殼體內(nèi),整個軸向尺寸非常緊湊,只有340mm左右,與其他P2架構(gòu)同等性能的混動變速箱相比,這個尺寸非常緊湊。基于CVT的專用混動變速箱進(jìn)一步發(fā)展了P2架構(gòu),為插電式混合動力車輛的能效和駕駛性帶來了更多潛力,可簡化系統(tǒng)復(fù)雜程度并提升系統(tǒng)性能。

舍弗勒電驅(qū)動橋是舍弗勒在電驅(qū)動領(lǐng)域另一款代表性產(chǎn)品,采用平行軸結(jié)構(gòu)的兩擋電驅(qū)動橋已經(jīng)成功應(yīng)用于多款中國自主品牌車型上。事實上,舍弗勒具有完整的電驅(qū)動橋家族譜系,包括平行軸式和同軸式,可選擇搭配的系統(tǒng)包括差速器、可換擋的兩擋變速箱和扭矩矢量分配單元,涵蓋48V和高壓系統(tǒng),滿足從輕混、強混、插電混及純電動系統(tǒng)的應(yīng)用需求。在本屆車展上,舍弗勒展示了“二合一”及“三合一”高度集成的同軸式電驅(qū)動橋?!岸弦弧彪婒?qū)動橋集成了復(fù)合行星輪系和電機,“三合一”電驅(qū)動橋在此基礎(chǔ)上又集成了電機控制器。得益于高度集成性,這款電驅(qū)動橋具有非常緊湊的外形尺寸,可實現(xiàn)9.08的速比,最大輸出扭矩達(dá)2,800Nm。

基于已有產(chǎn)品及專長進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)

在電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案的開發(fā)中,舍弗勒充分利用其在傳統(tǒng)動力總成領(lǐng)域中積累的豐富經(jīng)驗和技術(shù)專長。比如,針對P2混合動力解決方案,舍弗勒提供的模塊可以搭配液力變矩器、無級變速器和雙離合器?!巴ㄟ^這種方式,憑借數(shù)十年積累的技術(shù)專長,加上全面的系統(tǒng)知識,舍弗勒可以為中國汽車制造商提供豐富的電氣化系統(tǒng)解決方案。”舍弗勒集團(tuán)主機事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示。

集成了三離合器的超緊湊型混合動力模塊使整個動力總成的長度非常緊湊。
集成了三離合器的超緊湊型混合動力模塊使整個動力總成的長度非常緊湊。

 

基于CVT的專用混動變速箱進(jìn)一步發(fā)展了P2架構(gòu),為插電式混合動力車輛的能效和駕駛性帶來了更多潛力,可簡化系統(tǒng)復(fù)雜程度并提升系統(tǒng)性能。
基于CVT的專用混動變速箱進(jìn)一步發(fā)展了P2架構(gòu),為插電式混合動力車輛的能效和駕駛性帶來了更多潛力,可簡化系統(tǒng)復(fù)雜程度并提升系統(tǒng)性能。

 

舍弗勒“三合一”電驅(qū)動橋集成了復(fù)合行星輪系、電機和電機控制器:得益于高度集成性,這款電驅(qū)動橋具有非常緊湊的外形尺寸。
舍弗勒“三合一”電驅(qū)動橋集成了復(fù)合行星輪系、電機和電機控制器:得益于高度集成性,這款電驅(qū)動橋具有非常緊湊的外形尺寸。
消息來源:舍弗勒
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