博格華納與奧迪在柴油運(yùn)動(dòng)版 TT 上亦展開全新合作
密歇根州奧本山市2009年11月24日電 /美通社亞洲/ -- 博格華納為奧迪 TT RS 搭載的全新2.5升5缸直列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了渦輪增壓器和正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。博格華納領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)、正時(shí)驅(qū)動(dòng)技術(shù)結(jié)合大眾的缸內(nèi)直噴技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)悍的動(dòng)力 -- 從靜止到100公里/小時(shí)只需4.6秒！而百公里油耗則低至9.2升。
“幾年前奧迪就首次將汽油直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)相結(jié)合并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如今奧迪再次在動(dòng)力性能和駕駛感受方面樹立了新的標(biāo)桿。”博格華納公司主席兼 CEO 孟天幕說到?！拔覀兒軜s幸能為這些動(dòng)力強(qiáng)勁的新發(fā)動(dòng)機(jī)提供先進(jìn)的技術(shù)?！?/p>
新款2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)渦輪增壓器的特殊形狀與輕質(zhì)化都有著嚴(yán)格要求。在開發(fā)過程中，博格華納渦輪增壓技術(shù)的專家們同奧迪 Quattro 團(tuán)隊(duì)一起解決了這個(gè)雙重挑戰(zhàn)。通過調(diào)整進(jìn)氣歧管和渦輪截面，并采用了一套相對(duì)較大的壓縮機(jī)葉輪，工程師們成功地使這款發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)及持續(xù)高壓下都可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并在中速時(shí)表現(xiàn)出出色的熱力參數(shù)值。而博格華納的正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則能很好地適應(yīng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的額外工作負(fù)荷，同時(shí)還能確保低噪音與良好的耐磨性。
此外，博格華納與奧迪在運(yùn)動(dòng)型轎車上也展開了新的合作。奧迪2.0升4缸柴油版TT搭載了可以顯著增強(qiáng)動(dòng)力性能的博格華納第三代可變截面渦輪增壓技術(shù) (VTG)，使其可迸發(fā)出170馬力的動(dòng)力與超大扭矩，而百公里油耗僅為5.5升，并可以輕松達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。
博格華納渦輪增壓與排放系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)閥和其他發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管理系統(tǒng)制造商，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、輕型卡車和商用車。其技術(shù)與產(chǎn)品致力于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和增強(qiáng)車輛動(dòng)力性能。
博格華納摩斯鏈條系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造商，生產(chǎn)安靜、耐久、精確和高性價(jià)比的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)。博格華納可變凸輪正時(shí)系統(tǒng) (VCT) 無需油壓而獨(dú)立工作，與傳統(tǒng)的凸輪相位系統(tǒng)相比，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，性能更佳，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。HY-VO(R) 鏈系統(tǒng)用于前輪驅(qū)動(dòng)變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱以用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以高效、安靜地傳遞動(dòng)力，比齒輪裝置更輕巧，更節(jié)油。
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)公司，在18個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍和曼。博格華納網(wǎng)址：http://www.borgwarner.com 。
