上海2020年1月13日 /美通社/ -- 2019年12月31日，上海目前最大容量立體停車樓 -- 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)P4長(zhǎng)時(shí)停車樓正式啟用。值得關(guān)注的是，此次浦東機(jī)場(chǎng)P4停車樓12進(jìn)12出24個(gè)通道全部引入科拓視頻免取卡收費(fèi)方案，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)化、車牌識(shí)別精準(zhǔn)化、自助繳費(fèi)多樣化、信息管理集中化，充分滿足擁有龐大吞吐量的車場(chǎng)需求，以更優(yōu)化、更高效的流程和智能設(shè)施提升出行效率和旅客滿意度。
關(guān)鍵詞透析大型樞紐停車場(chǎng)問(wèn)題
作為中國(guó)三大門戶復(fù)合樞紐之一、并躋身全球排名前十的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2019年旅客吞吐量已突破7500萬(wàn)人次，自駕前往機(jī)場(chǎng)成為旅客出行最便捷和經(jīng)濟(jì)的方式，因此停車場(chǎng)在巨大的人流車流壓力下不斷顯現(xiàn)出以下問(wèn)題：
大 -- 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車樓由A、B、C、D共4棟7層建筑組成，共計(jì)5354個(gè)停車位，是上海目前最大容量立體停車設(shè)施，大體量的車場(chǎng)使得管理難度直線上升。
難 -- 在P4之前，浦東機(jī)場(chǎng)已有P1、P2停車場(chǎng)，但已連續(xù)多年處于高位運(yùn)行狀態(tài)，資源緊張，車位飽和度長(zhǎng)期保持70%以上，周轉(zhuǎn)率始終在每天3次的低位徘徊。
堵 -- 平時(shí)接送機(jī)等臨時(shí)、短期停泊車輛及外地車進(jìn)場(chǎng)不暢，登記繁瑣，遇春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等高峰時(shí)問(wèn)題更甚。
無(wú)懼挑戰(zhàn)科拓停車攻堅(jiān)克難
為緩解緊張的停車資源，避免P1、P2停車場(chǎng)出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，浦東機(jī)場(chǎng)P4停車樓從一開(kāi)始便提出了高質(zhì)量、高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)需求?？仆匾曨l免取卡收費(fèi)方案的引入，結(jié)合了浦東機(jī)場(chǎng)各車道出入口的實(shí)際情況，將復(fù)雜環(huán)境下的車輛出入難題化繁為簡(jiǎn)。
識(shí)別變簡(jiǎn)：出入口采用了高速高清攝像機(jī)，結(jié)合視頻流識(shí)別技術(shù)，保證全天候字符平均識(shí)別率大于99%；
收費(fèi)變簡(jiǎn)：通過(guò)車輛車牌識(shí)別自動(dòng)核算停車費(fèi)；
支付變簡(jiǎn)：支持ETC、微信支付寶無(wú)感支付、掃碼支付等多種繳費(fèi)方式，且可在尋車?yán)U費(fèi)終端上生成電子發(fā)票并直接打?。?/span>
入場(chǎng)變簡(jiǎn)：入口取票機(jī)為無(wú)法識(shí)別車牌的無(wú)牌、污牌車輛提供進(jìn)場(chǎng)方式；
管理變簡(jiǎn)：管理人員可通過(guò)云平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控、報(bào)表等功能及時(shí)了解車輛進(jìn)出場(chǎng)、停車費(fèi)收取情況，并對(duì)停車場(chǎng)設(shè)備故障警報(bào)進(jìn)行處理。
亮點(diǎn)不斷科拓掌握BC兩端平衡點(diǎn)
在通過(guò)先進(jìn)的方案為浦東機(jī)場(chǎng)P4停車樓提供合理管理模式的同時(shí)，科拓更是積極響應(yīng)國(guó)家政策，投入ETC專用車道對(duì)接工程，實(shí)現(xiàn)ETC車輛通過(guò)識(shí)別電子標(biāo)簽自動(dòng)進(jìn)出P4停車樓。
此外，隨著AI技術(shù)在智慧項(xiàng)目中扮演越來(lái)越重要的角色，其在安全防范方面也發(fā)揮著越來(lái)越突出的作用，尤其是在車輛類型繁多復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，安防功能更需考量。為此科拓視頻免取卡收費(fèi)方案基于深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行車牌靜態(tài)+動(dòng)態(tài)檢測(cè)。其采用的主輔機(jī)雙重驗(yàn)證技術(shù)則利用內(nèi)置雙攝像機(jī)算法，鑒別出疑似假車輛。
對(duì)于車主而言，科拓免取卡收費(fèi)方案通過(guò)車牌自動(dòng)識(shí)技術(shù)、多元的支付形式及合理性的進(jìn)出場(chǎng)方式，大幅提升了進(jìn)出效率，節(jié)省通行時(shí)間，升級(jí)優(yōu)化停車體驗(yàn)。
對(duì)于機(jī)場(chǎng)管理而言，集中化的科拓免取卡收費(fèi)方案不僅降低了人工成本，更是實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)共享，優(yōu)化了停車位資源的合理配置，也為未來(lái)機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容、基于平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析和增值服務(wù)等打下良好的基礎(chǔ)。
使命在肩共同創(chuàng)造美好出行體驗(yàn)
上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)P4停車場(chǎng)的規(guī)劃、落地、啟用，不僅保障了旅客高效、順利出行，也對(duì)推動(dòng)上海航空樞紐的發(fā)展具有重大意義。
基于人工智能、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，正在為大型樞紐的服務(wù)與運(yùn)營(yíng)帶來(lái)顛覆性的變革?？仆赝＼囈呀?jīng)成為現(xiàn)代智慧機(jī)場(chǎng)提升運(yùn)營(yíng)效率的強(qiáng)大后盾，除了上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，科拓還為桂林兩江機(jī)場(chǎng)、贛州機(jī)場(chǎng)、波蘭克拉科夫機(jī)場(chǎng)等全國(guó)乃至世界大型交通樞紐停車場(chǎng)提供了可復(fù)制的管理“模板”，也為城市靜態(tài)交通管理提供了一條值得探索的道路。
未來(lái)科拓將與浦東機(jī)場(chǎng)以及更多大型樞紐一起，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐。
