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長沙2020年10月16日 /美通社/ -- 繼日前參加“第四屆中德汽車大會”長春首站后，10月16日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構(gòu)德國萊茵TUV集團（以下簡稱“TUV萊茵”）再次獲邀出席長沙站活動，并在商用車智能化分論壇參與圓桌對話，與中德兩國重量級企業(yè)家及多領(lǐng)域權(quán)威代表圍繞“創(chuàng)新·轉(zhuǎn)型·跨越”這一主題，探討中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作、商用車智能化、汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新投資等議題，助推中德汽車產(chǎn)業(yè)深度交流合作。
TUV萊茵大中華區(qū)交通服務副總裁黃余欣受邀參加圓桌對話環(huán)節(jié)
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度轉(zhuǎn)型期，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展進程加快，特別是智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源三大趨勢下的開放式合作，進一步重塑了商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)帶動商用車產(chǎn)業(yè)鏈向“軟硬結(jié)合”與“產(chǎn)服融合”方向發(fā)展，擁抱智能化、整合行業(yè)資源成為企業(yè)發(fā)展的新方向。
TUV萊茵大中華區(qū)交通服務副總裁黃余欣受邀參加圓桌對話環(huán)節(jié)
在商用車智能化分論壇上，TUV萊茵大中華區(qū)交通服務副總裁黃余欣受邀參加圓桌對話環(huán)節(jié)，與清華大學教授、蘇州汽車研究院副院長鄭四發(fā)、道依茨亞太區(qū)總裁崔士坦、三一重卡總經(jīng)理張紅松、衡廬資產(chǎn)總裁、創(chuàng)始合伙人雷振煜聚焦“中德商用車智能化合作路徑探索”話題，關(guān)注中德兩國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，洞察商用車行業(yè)深刻變革，預測商用車智能化產(chǎn)業(yè)未來，從商用車智能化發(fā)展格局與未來走向、商用車智能化創(chuàng)新與挑戰(zhàn)、商用車智能化產(chǎn)業(yè)鏈潛在合作機遇等多個角度展開深入探討。
黃余欣表示：“從供應鏈全球化戰(zhàn)略上看，‘一帶一路’蘊含著大量商機，尤其需要檢測認證行業(yè)的參與來支持全球貿(mào)易的開展。在商用車智能化應用場景中，TUV萊茵正在德國及歐洲各地開展高速路上無人車隊的測試和評估、無人車隊跨境測試、封閉道路、廠區(qū)、碼頭無人駕駛項目和無人駕駛公交巴士固定路線安全評估等項目，未來這些服務也將落地中國，助推中國商用車智能化發(fā)展。”
當被問及如何看待商用車智能化發(fā)展中的挑戰(zhàn)時，黃余欣認為TUV萊茵作為一家國際第三方檢測認證公司，深耕中國30多年，在幫助本地企業(yè)“走出去”時發(fā)現(xiàn)，無論是整車還是零部件，對法規(guī)的不熟悉是普遍存在的問題。不同出口市場的要求不盡相同，特別是發(fā)達國家和地區(qū)，如果對當?shù)胤煞ㄒ?guī)了解不充分，會存在高風險和隱患。研發(fā)階段沒有考慮的技術(shù)和要求，后期發(fā)現(xiàn)不符合需要整改是特別困難的事情。自動駕駛和高級駕駛輔助方面更是缺乏完善統(tǒng)一的法規(guī)要求。TUV萊茵建議企業(yè)要做好出口目的地政策法規(guī)的收集、解讀和趨勢研判工作。
中德汽車大會是中德兩國汽車行業(yè)交流合作的重要平臺，是國家商務部投資促進事務局于2017年聯(lián)合兩國有影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群、商協(xié)會、專業(yè)機構(gòu)共同發(fā)起的跨境合作品牌活動，旨在深入落實中國進一步擴大開放戰(zhàn)略部署、促進中德重點產(chǎn)業(yè)互利合作。
迄今為止，“中德汽車大會”已成功舉辦三屆，有效整合了兩國汽車行業(yè)的專業(yè)資源，搭建了兩國企業(yè)間的務實交流對接平臺，為地方汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供有益經(jīng)驗，更為兩國汽車產(chǎn)業(yè)進一步融合發(fā)展夯實牢固基礎(chǔ)、提供有力支撐。
