深圳2022年1月21日 /美通社/ -- 近日，技術(shù)領(lǐng)先的AR顯示產(chǎn)品及解決方案提供商深圳市銳思華創(chuàng)技術(shù)有限公司（Raythink）受邀出席蓋世汽車2021第三屆汽車智能座艙與用戶體驗大會。
銳思華創(chuàng)市場專家姜叡石以“設(shè)計全新AR HUD HMI的困難與解決方案”為主題發(fā)表演講，圍繞目前AR HUD技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析痛點并提出解決方案，向現(xiàn)場來賓分享了銳思華創(chuàng)在AR HUD技術(shù)創(chuàng)新方面取得的成果，為未來技術(shù)落地應(yīng)用提供了思路。
深圳市銳思華創(chuàng)技術(shù)有限公司市場專家 姜叡石
隨著汽車智能化的到來，各種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)正在被不斷應(yīng)用，座艙更趨向于多種屏幕交互的體驗。姜叡石認為，作為唯一一個能夠支持駕駛者透過擋風玻璃與外界環(huán)境進行實時交互的窗口，AR HUD是目前最為直觀、安全的HMI（人機交互界面）顯示載體。
AR HUD技術(shù)：風擋上的智能化變革
AR HUD，正是展現(xiàn)汽車智能化的“硬核”技術(shù) -- 以擋風玻璃為顯示屏，通過把時間、車速、公里數(shù)、油耗、導(dǎo)航等儀表盤信息，在導(dǎo)航時融合實際的路況場景進行顯示，讓駕駛員不需要移動視線或低頭查看，更加有效地提升駕駛員與車輛的交互性和駕駛安全性。
姜叡石總結(jié)了目前市場上的AR HUD，指出本質(zhì)上只是對傳統(tǒng)WHUD的小幅升級。要超越簡單的WHUD 2.0，實現(xiàn)真正的AR HUD需要更多的技術(shù)支持。
他認為，AR HUD重要的影響參數(shù)是FOV（視場角）。通過不同F(xiàn)OV參數(shù)下的場景比較，超過20度FOV的AR HUD能實現(xiàn)更多功能，也將是行業(yè)發(fā)展的最終目標。
銳思華創(chuàng)：AR+HUD技術(shù)創(chuàng)HMI新模式，將引領(lǐng)座艙“元宇宙”
這也是Raythink目前一款產(chǎn)品AR HUD Pro所擁有視場角參數(shù)，通過提供車道及AR導(dǎo)航，以及超車和接近車輛預(yù)警，可以大大降低被車擦撞或追尾的風險。
姜叡石繼續(xù)指出，在設(shè)計全面的AR HUD解決方案時，開發(fā)者仍然面臨許多挑戰(zhàn)，包括PGU解決方案、光學(xué)設(shè)計、系統(tǒng)集成、軟件和算法以及HMI設(shè)計等，將真正的AR HUD 推向市場化依然困難重重。
盡管目前AR HUD仍處于初期發(fā)展的階段，但市場已經(jīng)呈現(xiàn)出趨向蓬勃發(fā)展的局面。2021年，國內(nèi)車展發(fā)布的搭載AR HUD的新車型超過5款。從市場需求來看，預(yù)計到2030年，AR HUD將占整個抬頭顯示器市場一半以上的份額，且呈幾何級增長趨勢。
銳思華創(chuàng)：引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿霸钪妗?/strong>
一直以來，銳思華創(chuàng)致力于研發(fā)裸眼AR顯示產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用，目前已擁有了百余項創(chuàng)新專利，可實現(xiàn)AR導(dǎo)航、前車碰撞預(yù)警（FCW）、行人碰撞預(yù)警（PCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）等功能。
為了實現(xiàn)真正的AR智能座艙，銳思華創(chuàng)自研專利技術(shù)OpticalCore®光核引擎，能夠降低HUD對擋風玻璃PVB楔型膜夾層的依賴，汽車擋風玻璃無需特殊處理，即可以高分辨率、亮度和全方位色彩，提供裸眼AR的超廣角視野體驗。
Raythink創(chuàng)新的AR HUD Pro方案利用該技術(shù)將來自車輛儀表板、ADAS、DMS、導(dǎo)航和娛樂信息以裸眼AR方式呈現(xiàn)于汽車擋風玻璃上，從而降低分心駕駛并增強駕駛體驗，憑借在汽車智能領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)榮獲“CES 2022創(chuàng)新獎”。
憑借領(lǐng)先技術(shù)、團隊實力以及高性能和高可靠性的產(chǎn)品屬性等優(yōu)勢，目前針對AR HUD在乘用車和軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域，Raythink已經(jīng)和國際汽車零部件巨頭安波福(APTIV)等多家車企以及一級供應(yīng)商合作，共同推進AR HUD的技術(shù)應(yīng)用和量產(chǎn)落地。
隨著元宇宙的概念火爆，AR/VR也呈現(xiàn)出迅速發(fā)展態(tài)勢，面對市場上一些頗有“新意”的嘗試，比如車內(nèi)佩戴AR/VR眼鏡，試圖達到智能座艙的體驗，姜叡石表示，這是一種具有爭議的實現(xiàn)方式，目前行業(yè)普遍認為車內(nèi)AR/VR眼鏡在設(shè)備定位、算力支撐、使用場景、三維交互、實用性等方面都存在疑問與漏洞，駕駛時佩戴這些設(shè)備須考慮安全性以及可靠性的問題，這些都是難以突破的落地瓶頸。
他最后強調(diào)道，展望智能座艙的發(fā)展趨勢，可以預(yù)見未來整個產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是大單屏+ AR HUD的時代，AR HUD將被重新定義并在安全駕駛方面扮演著更重要的角色。作為國內(nèi)知名AR HUD新創(chuàng)企業(yè)，銳思華創(chuàng)將繼續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿霸钪妗薄?/p>
