上海2022年2月10日 /美通社/ -- 近日，微信公眾號(hào)“高工氫電”就清能股份在燃料電池汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)高速增長(zhǎng)進(jìn)行了報(bào)道：
2021年，清能股份電堆出貨42MW，在燃料電池汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，依然保持在行業(yè)市場(chǎng)的頭部位置。近日，高工氫電于數(shù)據(jù)研究和深度訪問后，分析了清能股份持續(xù)高速增長(zhǎng)的原因。
這份“成績(jī)單”的背后，有四大亮點(diǎn)值得關(guān)注：1、出貨產(chǎn)品以大功率為主，單堆150kW及以上電堆配套重卡出貨量超200臺(tái)；2、國(guó)外市場(chǎng)出貨量占總電堆出貨量30%；3、提前布局熱電聯(lián)供、發(fā)電及無人機(jī)等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)在2022年將出現(xiàn)規(guī)模性增長(zhǎng)；4、提前開發(fā)，將于2022年4月推出200kW系統(tǒng)，搭配250kW電堆，以滿足下游市場(chǎng)重卡規(guī)?；l(fā)展需求。
在2019-2021這三年里，清能股份的電堆出貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)，總量分別達(dá)到26MW、36 MW、42 MW。從2003年涉足燃料電池領(lǐng)域開始，伴隨著研發(fā)實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的提升，清能在國(guó)產(chǎn)自主品牌電堆領(lǐng)域逐漸擁有了一席之地。然而，要在如今燃料電池汽車市場(chǎng)“僧多粥少”的激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持高速增長(zhǎng)難度也在逐漸增大。堅(jiān)持走獨(dú)創(chuàng)的大功率電堆技術(shù)路線，自主研發(fā)關(guān)鍵零部件和原材料才是一直以來驅(qū)動(dòng)著公司一路向前發(fā)展的根本。
清能股份VLS II Pro 水冷系統(tǒng)
獨(dú)創(chuàng)大功率電堆技術(shù)路線，在實(shí)踐中成長(zhǎng)
根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）公布的數(shù)據(jù)顯示，上海杰寧和雄川氫能位居2021年配套車輛上牌的TOP5行列。這兩家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)配套氫能重卡分別在寶鋼、廣東黃浦區(qū)投運(yùn)，在國(guó)內(nèi)具有典型的示范意義。這些系統(tǒng)里面的核心部件電堆就來自于清能股份。
GGII數(shù)據(jù)還顯示，2019-2021年上牌車型平均功率分別為39.6kW、52.9 kW、93.2 kW，而在近三年時(shí)間內(nèi)，清能股份已配套800臺(tái)車用系統(tǒng)，其中150kW及以上電堆占據(jù)400臺(tái)左右，遠(yuǎn)高于行業(yè)上牌車型平均功率，且配套數(shù)量在大功率電堆裝車企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
在技術(shù)路線多元化、技術(shù)迭代腳步迅速的行業(yè)發(fā)展初期，將大功率電堆做到高可靠性及穩(wěn)定性，符合車用要求是十分不易的，這一切源自于清能股份依賴自身18年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在摸爬滾打中走出的“鈦板+石墨板”復(fù)合的獨(dú)一無二的技術(shù)路線。
事實(shí)上，當(dāng)前純用金屬板或者石墨板，都有自身的優(yōu)點(diǎn)，也有因材料本身特點(diǎn)所帶來的局限，比如金屬板輕薄，但不耐腐蝕，壽命難以達(dá)到車用要求，尤其是在持續(xù)大功率輸出的工況下；石墨板耐腐蝕，但體積大、易脆，功率密度難以做大。
在清能股份總經(jīng)理張弛看來：“將鈦板和石墨板結(jié)合起來，在雙極板易腐蝕的一面用石墨板，另一面用鈦板（鈦板本身比不銹鋼輕、對(duì)涂層要求低一些，壽命長(zhǎng)些），可以吸收兩種板型的優(yōu)點(diǎn)，既保障電堆的壽命，也讓其能夠?qū)崿F(xiàn)大功率的需求?！?/p>
清能股份目前采取的是“兩條腿”走路的策略：一是“金屬和石墨”復(fù)合，二是純金屬，這兩種技術(shù)路線都在持續(xù)開發(fā)之中?？紤]到車載持續(xù)大功率輸出的工況，現(xiàn)階段在材料未取得突破性進(jìn)展的形勢(shì)下，石墨板的優(yōu)勢(shì)更大，加之公司早前在空冷電堆上已有“金屬+石墨”復(fù)合產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在工藝及技術(shù)上有所積累，因此經(jīng)過迭代之后在重卡上應(yīng)用偏多，而純金屬電堆的目標(biāo)則應(yīng)用于對(duì)功率密度及重量要求特別高的場(chǎng)景，比如飛機(jī)制造。
清能股份在實(shí)踐中磨礪出來的技術(shù)還在進(jìn)一步迭代：2021年，公司250kW單堆產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程順利，預(yù)計(jì)今年4月將搭載該產(chǎn)品推出200kW系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足下游重卡的應(yīng)用需求。此外，公司也在不斷升級(jí)設(shè)備、改進(jìn)工藝，比如在鈦板已實(shí)現(xiàn)卷對(duì)卷工藝的基礎(chǔ)上，將石墨板也實(shí)現(xiàn)卷對(duì)卷工藝，以提高生產(chǎn)效率，滿足接下來大規(guī)模應(yīng)用的需求。
掌握產(chǎn)品核心中的核心，布局模式別具一格
除了堅(jiān)持走電堆技術(shù)路線，清能股份在業(yè)務(wù)布局上也有兩大側(cè)重點(diǎn)。
1、 深耕材料創(chuàng)新
自主研發(fā)關(guān)鍵零部件和原材料，構(gòu)建了從燃料電池核心材料（包括MEA膜電極、催化劑、金屬極板、石墨極板、GDL）、關(guān)鍵部件到電堆及系統(tǒng)的完整技術(shù)平臺(tái)。甚至公司自主開發(fā)的膜電極已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量化、卷對(duì)卷的全自動(dòng)化生產(chǎn)，還包括鈦板的沖壓及涂層等。
行業(yè)內(nèi)的燃料電池企業(yè)一般是通過聯(lián)盟合作伙伴或深度參股的方式，實(shí)現(xiàn)全鏈布局，但若掌握核心技術(shù)，那將成為技術(shù)迭代、跨越的關(guān)鍵，這也是自主品牌應(yīng)具備的做法和能力。清能股份在材料上（尤其是雙極板、膜電極）的布局更為深入。
張弛就曾表示：“雙極板、膜電極是電堆公司應(yīng)該掌握的核心要素?！?/p>
2、 開拓國(guó)外市場(chǎng)“一騎絕塵”
2021年，清能股份國(guó)外市場(chǎng)出貨量占總電堆出貨量的30%；配套100臺(tái)車用系統(tǒng)出口到海外。在現(xiàn)階段大多數(shù)燃料電池企業(yè)在國(guó)內(nèi)生存尚且不易的情況下，清能股份堅(jiān)持海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)國(guó)外雙向發(fā)展。
張弛認(rèn)為：“清能做國(guó)際化的市場(chǎng)時(shí)間很長(zhǎng)，早些年公司產(chǎn)品應(yīng)用包括無人機(jī)、分布式電源等多個(gè)領(lǐng)域，銷往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋面廣。公司的基因就是偏國(guó)際化的，有充足的資源與人才基礎(chǔ)。近年來車用燃料電池興起，基于長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)積累下來的優(yōu)勢(shì)，我們的目光絕不局限于國(guó)內(nèi)，也包括廣闊的國(guó)外市場(chǎng)。”
從清能股份整個(gè)發(fā)展歷程、獨(dú)立開發(fā)的技術(shù)路線、布局模式等多方位來看，長(zhǎng)年堅(jiān)守自主創(chuàng)新意識(shí)是驅(qū)動(dòng)公司向前發(fā)展的根本，這形成了公司獨(dú)樹一幟的鮮明特征。未來，伴隨著全球氫能產(chǎn)業(yè)的崛起和發(fā)展，相信清能股份的前景將更加值得期待。
