FE電動(dòng)方程式新賽季季前測試圓滿結(jié)束

米奇?埃文斯在馬德里最后一場測試登頂圈速榜

西班牙馬德里2024年11月9日 /美通社/ -- 2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽在本周于馬德里的哈拉馬賽道正式進(jìn)行了官方季前測試，這也是22名車手和11支車隊(duì)唯一一次在賽季揭幕戰(zhàn)前的測試，F(xiàn)E電動(dòng)方程式第11賽季將在2024年12月7日于巴西圣保羅正式拉開序幕。

全新尖端科技的GEN3 Evo賽車是FE電動(dòng)方程式迄今為止最快的賽車，這臺突破性的賽車能夠比現(xiàn)有的F1賽車在加速上快30%，同時(shí)擁有四輪驅(qū)動(dòng)、抓地力更強(qiáng)的韓泰新iON輪胎，并具備600kW的快速充電能力，這將給車手和工程師們有了更多的發(fā)揮空間。

捷豹車隊(duì)的米奇?埃文斯在為其四天，共六場三小時(shí)的測試中，完成了4731圈和18512公里的里程數(shù)，這位新西蘭人創(chuàng)造的最快圈速成績是1:27.461，在周五的最后一個(gè)早晨的測試中領(lǐng)跑，而整個(gè)車手測試中所有車手的差距僅僅相差一秒。

衛(wèi)冕冠軍帕斯卡?維爾萊茵駕駛最新的保時(shí)捷99X電動(dòng)賽車在測試中排名第三。排名第二與第三的分別是使用表現(xiàn)出色的保時(shí)捷動(dòng)力單元的Kiro Race Co車隊(duì)的丹?提克圖姆和大衛(wèi)?貝克曼，他們都使用了第10賽季規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)。

新秀車手贊恩?馬洛尼加入FE電動(dòng)方程式的新賽季，最終在測試中處于中游位置。對于這位來自巴巴多斯剛加入勞拉雅馬哈ABT車隊(duì)的車手來說相當(dāng)不錯(cuò)，他是從F2方程式的賽季中中途加入FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽。本周的六場測試中分別產(chǎn)生六位不同的車手領(lǐng)跑：

• 第1場：帕斯卡?維爾萊茵（保時(shí)捷車隊(duì)）
• 第2場：杰克?休斯（瑪莎拉蒂車隊(duì)）
• 第3場：馬克西米利安?岡特爾（DS潘世奇車隊(duì)）
• 第4場：大衛(wèi)?貝克曼（Kiro Race Co車隊(duì)）
• 第5場：尼克?德弗里斯（馬恒達(dá)車隊(duì)）
• 第6場：米奇?埃文斯（捷豹車隊(duì)）

車手們對全新的GEN3 Evo賽車在首次集體亮相時(shí)所提供的挑戰(zhàn)、樂趣和四驅(qū)加速有很多感觸，而這輛賽車的可靠性也全面得到了證明——考慮到技術(shù)方面的大跨度發(fā)展，這樣的穩(wěn)定性令人印象深刻。

新GEN3 Evo的關(guān)鍵技術(shù)提升：

• 國際汽聯(lián)單座賽車加速最快：能夠在1.82秒內(nèi)達(dá)到0-60英里/小時(shí)（0-100公里/小時(shí)在1.86秒內(nèi)），比當(dāng)前的F1賽車快30%。
• 更快、更強(qiáng)、更敏捷：性能升級提供了比GEN3約2%的性能提升，相當(dāng)于排位賽能在摩納哥賽道上快約2秒。
• 更精簡、更強(qiáng)悍：一個(gè)全新的車身套件設(shè)計(jì)，更強(qiáng)、更堅(jiān)固、更空氣動(dòng)力學(xué)，提供更接近的輪對輪賽車。
• 四輪驅(qū)動(dòng)：FE電動(dòng)方程式賽車首次采用四驅(qū)模式，這個(gè)模式可以在排位賽、正賽比賽開始和攻擊模式中使用。這個(gè)功能提供了更好的操控性和加速能力，提升了關(guān)鍵時(shí)刻比賽的精彩程度，并加劇了車手之間的競爭，并且大幅優(yōu)化了性能和戰(zhàn)術(shù)策略，為車手和車迷呈現(xiàn)更激動(dòng)人心的賽事。
• 更好的抓地力：優(yōu)化的韓泰全天候iON輪胎提供了相較于以往更多5-10%的抓地力，它是由輪胎中35%的回收材料和可持續(xù)材料制成（比GEN3規(guī)格多9%）。 

在女子方面，國際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽首次女子測試于周五當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2點(diǎn)正式開始角逐。最終，來自日產(chǎn)車隊(duì)的F1學(xué)院積分榜領(lǐng)跑者阿比?普靈以1:30.889的成績登頂女子測試圈速榜，以0.32秒的優(yōu)勢領(lǐng)先捷豹車隊(duì)的英國車手杰米?查德威克

第10賽季FE電動(dòng)方程式車手世界冠軍帕斯卡爾?維爾萊茵說："總的來說，我們有一個(gè)非常積極的測試。有很多需要學(xué)習(xí)的地方，也有很多變化需要適應(yīng)：輪胎、車身、平衡和四輪驅(qū)動(dòng)。特別是在開始時(shí)，這些變化可能會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。我們做了一個(gè)完整的比賽模擬，很高興能夠了解策略和新的比賽動(dòng)態(tài)可能是什么。輪胎退化方面比較明顯，所以在長距離上有點(diǎn)棘手，但單圈上很有趣。我對賽車和設(shè)置感到相當(dāng)滿意，期待在圣保羅的第一輪比賽。"

勞拉雅馬哈ABT車手贊恩?馬洛尼說："這對團(tuán)隊(duì)來說是一個(gè)有重要意義的測試，四天來我們向前邁出了積極的一步。這是一輛新的賽車，而且我們還不清楚我們實(shí)際所處的位置，所以一切要等巴西站來揭曉，我非常期待著這段FE旅程的開始。我們的目標(biāo)是在整個(gè)賽季的每一輪中都有所進(jìn)步，不斷朝著一個(gè)好的方向前進(jìn)。從我自己來說，我要從盧卡斯?迪格拉西那里學(xué)習(xí)很多東西，然后通過自己的努力為車隊(duì)也提供足夠的反饋和幫助，我對即將到來的賽季感到非常興奮。"

捷豹車隊(duì)9號車手米奇?埃文斯說："總的來說這一周測試非常重要，我們I-TYPE 7仍然處于早期磨合階段，有很多關(guān)于性能的東西需要研究，但隨著這一周的進(jìn)展我們收集了很多信息，并且相信我們已經(jīng)把車帶入了正確的軌道。希望我們能繼續(xù)這種勢頭，朝著巴西的第11賽季揭幕戰(zhàn)前進(jìn)。"

FE聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席賽事官阿爾伯托?隆格說："在哈拉馬賽道的季前測試為我們提供了GEN3 Evo賽車首次亮相和展示的機(jī)會(huì)。雖然單圈成績并不代表一切，但這足以代表即將于12月在圣保羅正式開始的賽季時(shí)，我們可以給我們的車迷帶來更激動(dòng)人心的比賽。GEN3 Evo賽車不僅對FE電動(dòng)方程式，同時(shí)對整個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)來說，都是一個(gè)巨大的技術(shù)飛躍。"

"這是充滿挑戰(zhàn)的一周，但對我們整個(gè)賽事系統(tǒng)能夠客服困難改在馬德里舉行這次測試感到非常自豪。當(dāng)然，我們的心仍然與瓦倫西亞在一起，在這段艱難時(shí)期，我們繼續(xù)尋找支持受災(zāi)害影響地區(qū)的方法。"

FE電動(dòng)方程式第11賽季的揭幕戰(zhàn)將在2024年12月7日在圣保羅拉開序幕，一起期待第11賽季的精彩賽季。