德國(guó)迪琴根2023年3月17日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的機(jī)床和激光技術(shù)方案提供商德國(guó)通快集團(tuán)（TRUMPF）擁有成熟的激光加工工藝，能夠有效地減少剎車盤的磨損，從而減少有毒粉塵的排放。目前通快已聯(lián)合知名主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商針對(duì)剎車盤磨損問(wèn)題進(jìn)行了量產(chǎn)測(cè)試。通快激光德國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官 Richard Bannmuller 先生表示，"多年來(lái)，通快與汽車產(chǎn)業(yè)密切合作，對(duì)市場(chǎng)情況了解深刻。高速激光熔覆技術(shù)不僅具有成本優(yōu)勢(shì)，還能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)，有望成為制造剎車盤的新標(biāo)準(zhǔn)。"
圖一：通快激光德國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官 Richard Bannmuller 先生
高速激光熔覆技術(shù)能有效減少有毒顆粒物的排放
即使是濃度很低的顆粒物也會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。路面中大約一半的顆粒物來(lái)自剎車、輪胎、離合器和路面磨損，這其中又有約一半來(lái)自剎車產(chǎn)生的粉塵。采用高速激光熔覆制成的剎車盤比常規(guī)剎車盤排出的顆粒量要少得多。
高速熔覆技術(shù)不僅減少了排放的粉塵顆粒物，而且還能延長(zhǎng)剎車盤使用壽命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量為 2700 萬(wàn)輛， 2022年全國(guó)汽車保有量達(dá) 3.19 億輛，剎車盤市場(chǎng)的潛力非常巨大。通常車輛每行駛超過(guò) 5萬(wàn)公里后，車主不得不更換剎車盤，具體更換時(shí)間也取決于行駛的風(fēng)格和磨損程度。而在未來(lái)，得益于高速激光熔覆技術(shù)，剎車盤的使用壽命更長(zhǎng)，更換剎車盤的次數(shù)會(huì)大大降低。
圖二：激光熔覆后的剎車盤
新能源汽車尤其受益于此新工藝
高速激光熔覆還能提供防腐保護(hù)作用，尤其適用于新能源電動(dòng)汽車的剎車盤。電動(dòng)汽車特有的能量回收模式使剎車盤摩擦的同時(shí)也能回收能量，因此導(dǎo)致了剎車盤會(huì)更容易積銹，造成性能下降，更甚者可能導(dǎo)致過(guò)早更換剎車盤。Bannmuller 先生表示目前很多電動(dòng)車制造廠商已使用通快激光設(shè)備來(lái)進(jìn)行鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者高性能電子產(chǎn)品的生產(chǎn)。通過(guò)高速激光熔覆技術(shù)制造剎車盤為未來(lái)的汽車制造帶來(lái)了全新的方式，激光技術(shù)對(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車大規(guī)模量產(chǎn)具有舉足輕重的作用。
圖三：通快員工正在檢查激光熔覆后的剎車盤
高速熔覆技術(shù)更能高效利用能源
激光熔覆原理是通過(guò)激光與金屬粉末之間的相互作用而實(shí)現(xiàn)的,可以形成無(wú)孔且無(wú)裂紋的膜層，其技術(shù)難點(diǎn)是粉末與能量的輸入。高速激光熔覆中的金屬粉末在到工件之前已經(jīng)被激光束熔化，而不是像傳統(tǒng)的激光熔覆那樣將金屬粉末噴到工件上的熔池中，再由激光束將其熔化。這確保剎車盤制造商更快地涂層，使得工件表面迅速形成保護(hù)層。
高速激光熔覆的速度可高達(dá) 100 米/分鐘，是傳統(tǒng)激光熔覆的 50 倍。加工效率有了質(zhì)的飛躍。高速激光熔覆的粉末利用率在 90-95% ，相比于傳統(tǒng)激光熔覆有 35% 的驚人提升，把增材制造的高材料利用率優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。
