帕斯卡爾?維爾萊茵在倫敦站的決戰(zhàn)中逆轉登頂2024 ABB國際汽聯電動方程式錦標賽車手世界總冠軍

倫敦2024年7月22日 /美通社/ -- ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（Formula E）第十賽季的最后一個周末角逐圓滿落下帷幕，最終保時捷車隊的帕斯卡爾?維爾萊茵在車手世界總冠軍的爭奪中脫穎而出，憑借在周六第15輪比賽中獲得勝利的他，在周日第16輪比賽中面對來自捷豹車隊的米奇?埃文斯和尼克?卡西迪的激烈競爭成功加冕。捷豹TCS車隊最終拿下ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第十賽季車隊世界冠軍的頭銜。FE電動方程式錦標賽倫敦站戲劇性的大結局正是第十賽季十多場激烈比賽的縮影，維爾萊茵的勝利實至名歸。

第15輪比賽戰(zhàn)報

世界冠軍頭銜最有利的三名競爭者中，從第17名發(fā)車的捷豹車隊的尼克?卡西迪，雖然錯過了兩次攻擊模式激活但他還是以第七名完成了比賽，為車手冠軍爭奪贏得了關鍵的積分。然而其他四位仍有機會奪冠的車手里，DS潘世奇車隊的讓-埃里克?維爾涅、日產車隊的奧利弗?羅蘭德和保時捷車隊的安東尼奧?菲利克斯?達科斯塔都由于比賽事故未能得分直接退出冠軍競爭。

另一邊保時捷車隊選擇了更為巧妙的戰(zhàn)術設計，讓維爾萊茵在比賽后期才激活他的強制攻擊模式，使他能夠保存能量并保持領先。他有效地管理了他的賽車電量，在22圈超過捷豹車隊的埃文斯和遠景車隊的布埃米，沖到領頭羊的位置。盡管在倫敦碼頭進行的這場比賽競爭很激烈對抗很瘋狂，但維爾萊茵最終堅持了下來，以不到1秒的優(yōu)勢第一個沖過終點線。瑪莎拉蒂車隊的馬克西米利安?岡特爾從第11名起步一路上升到第二，但不幸在第二次安全車出動后，由于技術問題退賽。

馬恒達車隊的尼克?德弗里斯的表現令人印象深刻，第14位起步最終獲得第4名，取得了車隊在這個賽季的最佳成績。他的隊友莫塔拉從第16名出發(fā)，最終獲得第5名。尼科?穆勒則在他為ABT車隊的最后一個周末獲得了第六名。

周六比賽過后，在冠軍爭奪戰(zhàn)中前三名只差7分，其中保時捷車隊的維爾萊茵以180分領先，捷豹車隊的埃文斯以177分緊隨其后，原本領先的他的隊友卡西迪以173分緊隨其后。

在車隊積分榜上，捷豹車隊以350分領先保時捷車隊的314分。在首屆制造商獎杯的爭奪中，保時捷動力總成的領先優(yōu)勢縮小到僅比捷豹動力總成高8分，成績是433比425。

賽后采訪

• 帕斯卡爾?維爾萊茵表示："在排位賽中，捷豹比我們快了一點，但這并沒有影響我們自信心。正賽中我們展現了出色的速度和完美的策略，即使最后的安全車讓比賽變得更加艱難也依然拿下勝利。今天是美好的一天，但這只是成功的一半。我們先慶祝幾分鐘，然后很快把注意力集中在明天的最終決勝戰(zhàn)。"
• 捷豹車隊的米奇?埃文斯表示："不幸的是，我們處理比賽的細節(jié)上犯了錯誤，這讓我們失去了勝利。我們很失望因為我們有贏得比賽的速度，只是執(zhí)行得很糟糕，當然保時捷車隊和維爾萊茵表現的確實很棒，我們希望明天能逆轉回來。"
• 遠景車隊的塞巴斯蒂安?布埃米表示："我們在排位賽中做得很好，所以在比賽中有一個很好的發(fā)車順位，我很高興我們最終能把它變成領獎臺的位置。我答應過我的小兒子，如果我能登上領獎臺我會帶他上領獎臺，所以我很高興能夠做到這一點。明天我們將再次全力以赴。"

第16輪比賽戰(zhàn)報

在第十賽季的最后一場比賽中，三位競爭者——維爾萊茵、埃文斯和卡西迪帶著僅僅7分的分差進入這場FE電動方程式歷史上最激動人心的比賽之一，這場比賽也標志著GEN3時代和第十賽季的精彩落幕。

尼克?卡西迪表現出了非凡的韌性，他已經從波特蘭令人失望的表現和周六排位賽的失敗中恢復過來，在周日上午的最終戰(zhàn)排位賽中獲得桿位。正賽開始后卡西迪領跑，他的隊友埃文斯則在1號彎超越瑪莎拉蒂車隊的馬克西米利安?岡特爾上升第二名，捷豹車隊暫列一二。

此后，安全車的出動讓維爾萊茵順利超越岡特爾，自此三位冠軍競爭者都進入了前三名。捷豹車隊看似已經準備好主宰這場比賽了，讓他們的兩位車手爭奪冠軍。然而在卡西迪激活攻擊模式的時候，對冠軍的渴望讓兩位隊友之間的緊張氣氛浮上水面，爭奪位置的動作不可避免，而維爾萊茵很好地利用了他們的爭奪。

日產車隊的奧利弗?羅蘭德第九位發(fā)車，在第29圈時超過了卡西迪獲得了第三名，還引發(fā)了與岡特爾與卡西迪的碰撞，卡西迪因此爆胎，也宣告了他競爭車手總冠軍的已經成為不可能。

當安全車再次出動，冠軍爭奪就留給了維爾萊茵和埃文斯。在比賽還剩不到八圈的時候，他們都還需要激活他們剩余的攻擊模式加速。經歷了一次激活攻擊模式的失誤，埃文斯把頭名位置讓給了羅蘭德，而他自己終于在第34圈成功地再次激活了他的攻擊模式，但維爾萊茵也依靠前一圈更有效的激活攻擊模式所積攢的速度成功超越暫列第二。最終維爾萊茵順利把領先保持到了終點并贏得了車手總冠軍的頭銜，埃文斯則再次以總亞軍的身份結束這個賽季。

羅蘭德輕松贏得了第十賽季的最后一場比賽的勝利，維爾萊茵第二名獲得18個積分，最終車手年終積分榜上領先埃文斯7分，獲得了他的第一個車手世界冠軍，卡西迪則在積分榜上名列第三。盡管在車手總冠軍的爭奪中遭遇挫折，捷豹車隊還是贏得了車隊世界冠軍，這是他們自1991年以來的第一個世界知名賽車賽事的車隊冠軍。

在首屆制造商總冠軍的競爭激烈中，捷豹動力總成最終以4分的微弱優(yōu)勢險勝保時捷動力總成獲得優(yōu)勝。

賽后采訪

• 獲得車手總冠軍的保時捷車隊的帕斯卡爾?維爾萊茵表示："我不知道從何說起，這場比賽非常艱苦，我知道我必須進攻跑到捷豹的前面。我認為米奇防守很努力，但我仍然不斷嘗試超越，我不知道最后發(fā)生了什么導致他激活攻擊模式失誤，是由于安全車離攻擊模式太近，還是因為他錯過了。無論如何，我認為我們這個周末做到了能做的一切，在昨天和今天這兩個最關鍵的日子超級專注、精力集中，超越我們自己在倫敦這條賽道的自我極限，因為這從來都不是一條對我們賽車很友好的賽道。我想我們最終做到了，展現出了很棒的速度。我當然為自己感到高興，但更為車隊感到高興。"
  "我現在感覺很好，這一切絕對出乎我的意料。只要出現在賽場上一切皆有可能，我始終相信這一點，在過去的幾個星期里，每一天的開始和結束之前，我都對自己說我能做到（獲得車手總冠軍）。即使是最后幾場比賽，我的表現不是那么強勁，對賽車的感覺有些掙扎。我都試著跟自己說，沒關系我能克服也能進步，我為團隊中的每個人感到非常自豪。"
• 日產車隊的奧利弗?羅蘭德表示："今天的結果太棒了，第九位發(fā)車我們從來沒有想過會贏，但這是一場瘋狂的比賽。我在比賽的早期找到了屬于我的節(jié)奏前進到第四名時，我只是想著不要去參與他們幾個車手總冠軍爭奪戰(zhàn)，于是我一直在等，希望可能會發(fā)生些什么戲劇性的情況，最后也確實發(fā)生了，所以我順理成章贏得了比賽。"
• 年終車手積分榜第二名，捷豹車隊的米奇?埃文斯說："我想為車隊贏得總冠軍而感到高興，但我覺得我們這個周末在策略方面表現不佳，而且對今天一些針對我的判罰也有點驚訝。我想之后有很多事情需要討論。"
  "這個冠軍感覺唾手可得，真的就快要到手了結果卻沒有能夠抓住。我甚至覺得我自己的團隊一度在和我作對，所以這并不好。"

倫敦站周末體育明星體驗電動賽車魅力

前切爾西職業(yè)足球名宿迪迪埃?德羅巴（Didier Drogba）與包括前英國拳手大衛(wèi)?海耶（David Haye）、理查德?懷特黑德（Richard Whitehead）、湯米?富里（Tommy Fury）和維達爾?賴利（Viddal Riley）在內的眾多體育明星一起，在現場體驗了本賽季最終決戰(zhàn)激動人心的賽車周末。

好萊塢明星慶祝Formula E第十賽季收官戰(zhàn)

因出演《饑餓游戲》系列電影而聞名的澳大利亞演員利亞姆?海姆斯沃斯（Liam Hemsworth）與《哈利?波特》明星湯姆?費爾頓（Tom Felton），英國說唱歌手兼歌手海迪?奧尼（Headie One）參觀了瑪莎拉蒂車庫，并體驗了瑪莎拉蒂的"電動圈"的。

前英格蘭足球運動員鮑比?扎莫拉（Bobby Zamora）也出席了活動，與國際演員艾麗斯?阿格尼森（Alice Agneson）和赫爾曼?托默拉斯（Herman Tommeraas），以及電視名人喬什?登澤爾（Josh Denzel）一起，在Formula E VIP接待區(qū)為團隊加油。

英國賽車手杰米?查德威克（Jamie Chadwick）和阿比?普林（Abbi Pulling），她們一起參加了W系列賽，也來慶祝賽季決賽。普林首次駕駛GEN3 Formula E賽車在Formula E賽道上，時速超過150公里。

周日的比賽由英國創(chuàng)作型歌手克雷格?大衛(wèi)（Craig David）拉開戰(zhàn)幕，他在安聯車迷村（Allianz Fan Village）表演了他的TS5演出，并在燈光熄滅前在賽道上進行了一場精彩的表演。

期待第十一賽季的到來

在ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第十一賽季的暫定賽歷宣布后，也將是世界領先的GEN3 EVO賽車在全世界數億粉絲面前首次亮相，第十一賽季也將是其歷史上首次完成17場比賽，跨越幾個大洲在11個標志性場地進行比賽。2025年5月31日和6月1日，FE電動方程式將回歸上海，讓我們一起期待新賽季的開賽。